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En enero de 2001, el Comité Ejecutivo del Fondo de 1992 decidió que el Dolly, si bien había sido construido en un principio como nave de carga general, había sido adaptado para el transporte de hidrocarburos a granel como carga, y que, por consiguiente, estaba comprendido dentro de la definición de ‘buque’ estipulada en el Convenio de Responsabilidad Civil de 1992.
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